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發(fā)動機配件—柴油缸套

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柴油缸套是一種優(yōu)良的發(fā)動機配件,已經得到了廣泛的應用, 它鑲在缸體的缸筒內,與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套主要有干缸套和濕缸套兩大類,背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發(fā)動機的冷卻,有利于發(fā)動機的小型輕量化。?
發(fā)動機配件—柴油缸套

發(fā)動機配件—柴油缸套

   柴油缸套是一種優(yōu)良的發(fā)動機配件,已經得到了廣泛的應用, 它鑲在缸體的缸筒內,與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套主要有干缸套和濕缸套兩大類,背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套,背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水,所以有利于發(fā)動機的冷卻,有利于發(fā)動機的小型輕量化。 
加工工藝流程  
   缸桶: 下料 ----粗車 ---熱處理(調質)-----車(平頭倒角)----粗推內孔---滾壓內孔----車(外圓開架窩)----車內孔止口 ----焊缸底----車(外圓) 根據需要還有內部鍍鋅或者鍍鉻。  
執(zhí)行標準  
   濕式氣缸套的生產執(zhí)行標準為GB/T1150-2010,本標準適用于氣缸套直徑小于或等于200mm的往復活塞式內燃機濕式鑄鐵氣缸套。   
   干式氣缸套的標準仍為JB/NQ 56.1~56.3-87,通用的干式氣缸套壁厚為4mm。

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